万亿低空赛道迎来分水岭，沃飞长空以适航与生态构建载...

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2026 年，中国低空经济正式迈入产业发展元年。政策体系持续完善、前沿技术迭代突破、应用场景多点开花，万亿级蓝海市场加速从概念走向现实。作为国内载人 eVTOL 赛道的标杆企业，沃飞长空凭借资本化布局、适航攻坚与全产业链生态搭建，在行业商业化冲刺阶段稳步领跑，书写中国低空飞行器产业落地跃迁的实践样本。

市场规模持续扩容，低空经济正成长为拉动国民经济增长的全新引擎。据国家发改委数据，我国低空经济市场规模在 2025 年已突破 8500 亿元，预计 2026 年整体规模将突破 1 万亿元，至 2035 年有望达到 3.5 万亿元。高能量密度电池、5G-A 通信与北斗导航等底层技术日趋成熟，为产业落地筑牢根基，末端物流配送、空中医疗急救、低空文旅等场景商业模式逐步跑通。当前低空经济形成生产作业、公共服务、低空运输、航空消费四大应用板块，其中农林植保是发展最为成熟的赛道，行业当前渗透率约 20%，预计 2030 年渗透率将提升至 50% 以上。产业主体数量同样快速增长，截至 2026 年 6 月末，国内无人机整机制造企业突破 2200 家，全国累计注册无人机运营企业超 3.6 万家，备案产品超 478 万架。从山区应急救援物资投送，到城市低空物流配送，低空飞行器正不断融入民生场景，让 “低空红利” 惠及更多领域。

产业热潮之下，行业发展逻辑迎来深刻转变，赛道从 “飞起来” 迈向 “用起来” 的关键转折。2026 年，低空经济第三次写入政府工作报告，产业定位由新兴产业升级为新兴支柱产业。国家发改委低空经济发展司司长郑剑提出，“十五五” 期间将推动低空经济实现 “管得好、飞得稳、用得活”，遵循 “先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区” 发展原则。行业整体处在培育期向成长期跨越的临界点，也是大规模商业化落地的冲刺阶段。市场竞争格局加速分化，国内真正深耕 eVTOL 整机研发制造的企业仅五六十家。2026 年上半年国内低空经济领域融资总额达 292.89 亿元，行业前五家整机厂商吸纳近八成资本。业内预测，未来五年全球约 90% 整机企业或将被市场淘汰。行业告别野蛮生长，进入制度框架搭建阶段，《动力升力航空器适航规定》将电池、电机、飞控作为集成整体开展审定，行业准入门槛显著抬升。经历热度升温后的理性调整，安全为先成为全行业共识，适航取证则是企业实现商业化运营的核心 “准考证”，行业形成国家队、头部民企与初创企业并存的三层竞争结构。

在激烈的行业竞速中，沃飞长空开启融资、适航、商业化三重冲刺，稳步推进载人 eVTOL 产业化落地。资本化层面，企业持续夯实资本底盘，2026 年 2 月，沃飞长空完成近 10 亿元新一轮融资，由中信建投领投，创下当年低空经济领域单笔最大融资纪录。至此公司累计完成五轮独立市场化融资，搭建起多元优质股东矩阵。2026 年 4 月 2 日，沃飞长空在四川证监局完成 IPO 辅导备案，辅导机构为中信建投，冲击 A 股 “低空经济第一股”。公司已完成股份制改造，注册资本由约 1.77 亿元增至 3.6 亿元。控股股东为吉利科技集团全资子公司湖北吉利太力飞车有限公司，持股 40.02%，股东阵容汇聚策源资本、杭实集团、中科创星等国资平台，以及赣锋锂业旗下浙江锋锂等产业资本，为技术研发与产能建设提供强力支撑。

产品与适航领域，沃飞长空核心产品 AE200 系列 3 - 6 座纯电动载人 eVTOL 进入取证冲刺阶段。机型航程可达 200 公里，巡航速度 230 公里 / 小时，采用技术难度更高的倾转旋翼构型，在续航、速度与载重方面具备突出优势。沃飞长空也是国内首家获民航局受理、全面启动适航审定工作的载人 eVTOL 企业，AE200系列 有望在 2027年完成 TC 适航取证，取证落地后，有望成为国内率先投入商业运营的载客 eVTOL。公司坐落于成都的全球总部与制造基地预计 2026 年下半年投产，年产能可达 40 至 50 架。同时，企业坚持核心技术自主可控，自主研发航空电动发动机 “峨眉山” 与航空动力电池 “大渡河”，打造完整 eVTOL 研产体系。

商业化生态方面，沃飞长空订单储备充足，着力打通全链路运营闭环。目前企业累计斩获千余架飞行器订单，合作客户覆盖四川航空、华龙航空、深城交以及泰国 SIT 等国内外机构，业务网络覆盖成渝、长三角、大湾区、京津冀核心城市群。2026 年 1 月，公司联合中航租赁、苏银金租达成战略合作，拿下 300 架 AE200 采购订单；同年 7 月，与啸翔航空签订增购协议，共建 eVTOL 飞行培训、运营、维修一体化协作体，依托啸翔航空华东 46 条航线、48 个起降点搭建空中交通走廊。沃飞长空发布《低空文旅前瞻实操手册》，依托巴蜀低空文旅走廊落地经验，覆盖选址、航线、安全管控、盈利模式等全流程，填补国内低空文旅实操领域空白。同时企业携手川航通航，开启国内 eVTOL 主机厂与民航航司的跨界合作，探索民航干线与低空出行联程服务；联合华龙航空落地 100 架订单，打通 eVTOL 与公务航空的衔接通道，实现从制造端向低空运营生态的延伸。

站在产业元年的新起点，低空经济正向着规模化高质量发展迈进。赛迪研究院研判，2026 年国内空域精细化管理、低空基础设施网络建设持续提速，核心技术突破与场景应用深度融合，eVTOL 产品进入初步放量阶段，行业由单点试点逐步迈向全域覆盖，成熟场景持续深耕、新兴场景有序培育。赛道竞争逻辑发生变化，资本回归理性，行业转向差异化集群协同、生态化比拼，头部企业加速构建全链条产业闭环。国产 eVTOL 迎来全球化发展机遇，在东南亚、中东等地型号认可取得实质进展，但海外适航认证壁垒、各国标准不统一等挑战依旧存在。以沃飞长空为代表的本土企业正在用适航攻坚、场景落地验证产业可行性，印证着行业 “谁先拿证、谁先起飞” 的核心共识，为中国低空经济高质量发展探索可复制、可持续的产业化路径。